رانش زمین در مازندران ؛ بلعیدن سرمایه ملی به خاطر جاده های غیرکارشناسی
رانش زمین در مازندران ؛ بلعیدن سرمایه ملی به خاطر جاده های غیرکارشناسی
ساری – جیبی 724: جانماییهای غیرکارشناسی در ساخت جادههای کوهستانی، جنگلی و روستایی در برخی شهرهای مازندران، به ویژه بابل، باعث رانشهای مکرر و هدررفت صدها میلیارد تومان سرمایه ملی شده است. این رانشها، که به یک چالش همیشگی تبدیل شدهاند، گویا به درهای عمیق برای بلعیدن سرمایه ملی بدل شدهاند.
بر اساس گزارشهای محلی، رانش جادههای جنگلی و روستایی مازندران، نه تنها مشکلاتی جدی برای ساکنان این مناطق ایجاد کرده، بلکه منابع مالی قابل توجهی که میتوانست صرف توسعه زیرساختهای روستایی شود، هر ساله برای مرمت این جادهها هزینه میشود. این در حالی است که با هر بارش سنگین، بخشهای دیگری از همان جادهها دوباره دچار رانش میشوند.
رانشهای مکرر در بابل؛ چالشی پایانناپذیر
رانش در جادههای سماکوشمحله و فیروزجاه در بخش بندپی شرقی بابل، از تازهترین موارد رانشهای بزرگ در این منطقه است که راه ارتباطی بیش از ۷۰ روستا را قطع کرد. این رانشها به ویژه در منطقه شیخ موسی، به یک معضل همیشگی تبدیل شدهاند و هزینههای سنگینی برای مرمت و بازسازی به دنبال دارند.
بارشهای سنگین برف و باران در اواخر بهمن ماه امسال، موجب رانش جاده سماکوشمحله شد و مسیر ارتباطی چندین روستا را قطع کرد. این در حالی است که بخش بندپی شرقی بابل، با جمعیتی حدود ۷۰ هزار نفر، به دلیل قرار گرفتن در مناطق بالادست و جنگلی، همواره در معرض خطر رانش قرار دارد.
دلایل رانش زمین در مازندران
کارشناسان معتقدند که جانماییهای غیرعلمی و نبود مطالعات کافی قبل از اجرای پروژههای جادهسازی، از دلایل اصلی این رانشهاست. به گفته آنها، اجرای طرحهای زهکشی، ساخت دیوارههای حفاظتی و گاویونی، و همچنین شناسایی نقاط رانشی، میتواند از بروز این حوادث جلوگیری کند.
از سوی دیگر، تغییرات اقلیمی و افزایش بارشهای سیلابی در سالهای اخیر، به عنوان عاملی دیگر برای رانشهای سنگینتر در مناطق بالادست مازندران شناخته شده است.
اعتبارات ویژه برای مرمت جادههای رانشی
مصطفی میرتبار، فرماندار بابل، اعلام کرد که برای مرمت جادههای رانشی سماکوشمحله و فیروزجاه، اعتباری بالغ بر ۲۰۰ میلیارد ریال تخصیص یافته است. وی با اشاره به اینکه جاده شیخ موسی به دلیل قرار گرفتن در مسیر چشمهها و آبریزهای طبیعی، یک جاده رانشی محسوب میشود، افزود: «نفوذ آب به بافت زمین در این مناطق، به ویژه در ایام بارندگی، علت اصلی رانشهاست.»
طرحهای پیشگیرانه برای مهار رانش
به گفته میرتبار، شرکت جهاد نصر به عنوان مجری این پروژه انتخاب شده و قرار است با شمعکوبی و احداث جادههای فرعی، روند مرمت را پیش ببرد. وی ابراز امیدواری کرد که این پروژه طی چهار ماه آینده به پایان برسد.
کارشناسان حوزه محیط زیست نیز هشدار دادهاند که ساخت جاده در مناطق جنگلی و کوهستانی، بدون در نظر گرفتن ملاحظات محیط زیستی، تنها به رانشهای بیشتر و آسیب به جنگلها منجر میشود.
این در حالی است که چهرههای علمی و دانشگاهی استان نیز پیشتر هشدار داده بودند که با توجه به زونهای گسلی در مازندران، باید طرحهای ویژهای برای استحکام جادهها اجرا شود.
ضرورت بازنگری در پروژههای عمرانی
با توجه به هزینههای سنگین مرمت و خسارتهای ناشی از رانش زمین، کارشناسان خواستار بازنگری در شیوه اجرای پروژههای عمرانی و استفاده از مطالعات علمی و محیط زیستی پیش از آغاز جادهسازیها هستند. به گفته آنها، اجرای طرحهای زهکشی و ساخت دیوارههای حفاظتی میتواند نقش مهمی در پیشگیری از رانشهای مکرر داشته باشد.
این گزارش در حالی منتشر میشود که مشکلات رانش زمین در مازندران همچنان ادامه دارد و نیازمند اقدامات فوری و کارشناسی شده است.
منبع : ایرنا
برای مشاهده اخبار بیشتر کلیک کنید .
